Os 7 aeroportos mais perigosos do mundo

Conheça os 7 aeroportos mais perigosos do mundo. São desafiadores para os pilotos, as pistas não ajudam em absolutamente nada e podem até ser fatais.
Os 7 aeroportos mais perigosos do mundo
Se tiver a sorte de não enfrentar filas ou atrasos, a sensação de estar num aeroporto significa, muitas vezes, a realização daquelas merecidas férias tão aguardadas há anos, ou a viagem exótica que está planeada há longos anos com os amigos.
Os 7 aeroportos mais perigosos do mundo
Mas depois de ver estas pistas horripilantes, provavelmente nunca mais vai querer voar para longe sem primeiro verificar como realmente é o aeroporto em que vai aterrar.
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E o mais incrível é que todas estas pistas horríveis são permitidas por lei e estão em pleno funcionamento – com a exceção do mortífero Kai Tak, em Hong Kong, desativado em 1998. Prepare-se para ter o seu interior petrificado por esses aeroportos assustadores. Aperte (bem) o cinto:

Aeroporto Gustaf III, São Bartolomeu (Caraíbas)

Em pleno mar do Caribe, esta minúscula e paradisíaca ilha francesa só tem um problema: para lá chegar, tem de ir de avião. E isso é um verdadeiro problema numa ilha com apenas 25 km2.
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Situado entre uma praia e uma colina, o aeroporto de São Bartolomeu obriga os pilotos dos aviões a fazerem aterragens perigosas, em que os aparelhos praticamente tocam os veículos que passam na estrada. Por isso mesmo, o Gustaf III é considerado um dos aeroportos mais perigosos do mundo.

Aeroporto Juancho E. Yrausquin (Caraíbas)

O aeroporto anterior tinha um problema: a pista de aterragem acabava no mar. No atual, a pista (que é também a pista comercial mais pequena do mundo, com 400 metros), acaba junto a um abismo e o piloto não tem margem de erro.
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O aeroporto cobre uma porção relativamente larga da pequena ilha de Saba. Alguns pilotos experientes afirmam que o aeroporto é um dos mais perigosos do mundo, apesar de nunca terem acontecido tragédias no local.
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A sua pista é considerada a menor pista comercial do mundo e somente três modelos de aviões são aprovados para operar no local.

Aeroporto Princesa Juliana, St Martin (Caraíbas)

Com a pista de aterragem a começar junto à praia, há um novo ritual na ilha holandesa de St. Martin: estar na praia e ver um avião a passar a apenas 25 metros da nossa cabeça. A reação é esta:
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Do mesmo género é o aeroporto de Escíatos, na Grécia, apelidado o segundo Princesa Juliana. Junto à pista há uma estrada/ponto de observação, onde se assistem aos mesmos fenómenos que na praia de Maho. Além disso, a pista é tão pequena que dá a sensação que a aterragem vai acontecer em pleno mar.

Aeroporto de Lukla, Nepal

Aqui, o mais ínfimo erro pode ser fatal. O aeroporto está a 2.860 metros de altitude e, para se ter uma ideia do perigo, é ponto de partida para quem parte à aventura para escalar os Himalaias.
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Em Lukla, no Nepal, está outro dos aeroportos situados nos locais mais estranhos. A três mil metros acima do nível da água do mar, a pista é muito pequena, tem uma inclinação de 12% e termina junto à encosta da montanha, um precipício a 10.000 pés de altitude.

Aeroporto Narsarsuaq, Gronelândia

Nesta paisagem gélida que já foi a principal cidade da Gronelândia, chegar ao aeroporto local é uma aventura digna de um viking. A pista é encontra-se muito perto do vulcão Eyjafjallajökull. Pormenor: este encontra-se ativo.
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Aeroporto Courchevel, França

O aeroporto Courchevel é um aeroporto que serve a área de esqui nos Alpes franceses. E possui uma pista que é adjacente à área popular para pistas de esqui.
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As aeronaves não podem fazer aterragens durante períodos de nevoeiro, ou nuvens baixas, por causa da falta de procedimentos de aproximação por instrumentos do aeroporto. Este aeroporto possui uma pista super bizarra que forma uma ladeira inclinada e que tem por apelido “montanha russa da aviação”. E para piorar, no final da pista, tem um precipício.

Aeroporto Internacional Barra, Escócia

Está localizado na Barra Island, em Outer Hebrides, na Escócia. E é o único aeroporto no mundo que realmente usa uma praia como pista. Quando ocorre a maré alta, a pista fica realmente submersa. Assim, os voos são programados com base nas marés.
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